De Elche a Puçol

El Velotour Sostenible por Europa sigue avanzando por la EuroVelo 8 – Ruta del Mediterráneo con mirada crítica, familiar e inclusiva. En este quinto tramo pedaleamos desde Elche hasta Puçol, atravesando paisajes áridos, vías verdes con contrastes de mantenimiento, arrozales espectaculares y, finalmente, una llegada esperanzadora al área metropolitana de Valencia.

Como siempre, viajamos con preguntas en las alforjas:
— ¿Es una ruta segura y continua para todo el público?
— ¿Está señalizada y pensada con criterios de accesibilidad e inclusión?
— ¿Qué funciona ya… y qué necesita atención urgente?

De Elche a Ibi: luces y sombras en el Maigmó

Avanzamos por carreteras con tráfico, caminos secundarios y carriles bici hasta llegar a Agost, pasando por Alicante y San Vicente del Raspeig. El entorno, árido y expuesto, no es recomendable en días de calor intenso.

La Vía Verde del Maigmó arranca con un puente nuevo y prometedor, pero pronto muestra sus carencias: túneles sin iluminación, placas solares desaparecidas y falta de mantenimiento general. Hasta llegar a Ibi prácticamente no hay señalización; ya en la ciudad, encontramos señalética básica y suficiente.

Hacia Alcoy y el Serpis: belleza y exigencia

La entrada a Alcoy se realiza por la Vía Verde de Alcoy, una subida exigente con tramos degradados que necesitan intervención.

La Vía Verde del Serpis, entre Muro y Villalonga, es un recorrido espectacular en paisajes, pero técnico y exigente en varios puntos. En sentido hacia Atenas resulta más asequible gracias al desnivel negativo continuo.

Conviene advertir:

• Un tramo de 5 km con piedra suelta.

• Una subida con rampas superiores al 16%.

Paradójicamente, son justo estos dos segmentos —los más complicados y menos accesibles— los que aparecen señalizados y “certificados” como parte de la EuroVelo 8.

De Villalonga a Cullera: buena señalización, sin accesibilidad sensorial

Entre Villalonga y Cullera la señalización es clara y continua, pero no encontramos recursos adaptados para personas con diversidad funcional sensorial: faltan pictogramas, braille, contraste visual o apoyos sonoros.

Una mejora sencilla y útil para todas las personas viajeras sería contar con paneles informativos antes de entrar a cada pueblo o ciudad, indicando servicios básicos, fuentes, talleres y puntos de interés.

Arrozales de Cullera: belleza interrumpida

El tramo entre los arrozales de Cullera es una postal, pero el camino estaba cortado por un derrumbe de la calzada. Pudimos pasar con dificultad, aunque la experiencia abre preguntas: ¿cómo lo harían los más peques? ¿y quienes pedalean con bicicletas adaptadas?

Echamos en falta una señalización clara de un desvío provisional.

Cullera – Valencia – Puçol: 90 km de esperanza

Cerramos este quinto tramo con una etapa ejemplar: 90 km de ciclovías y caminos en muy buen estado, bien señalizados, seguros, con buenas vistas y pensados para todo el público. Una referencia clara de lo que la EuroVelo 8 puede y debe ser.

Nuestra enhorabuena a los ayuntamientos implicados: desde Cullera hasta Puçol, pasando por Valencia, la experiencia fue cómoda, segura y muy positiva.

Como nota final, detectamos una discordancia entre el track oficial y la señal física de entrada a Puçol: el cartel invita a entrar al municipio, mientras que el track guía por una ciclovía en dirección opuesta. Un recordatorio de que coherencia entre señal física y digital es clave para no desorientar a quienes viajan.

Lo mejor del tramo

• El paisaje de arrozales en Cullera.

• La entrada y travesía por Valencia: segura, continua y bien diseñada.

• Los 90 km entre Cullera y Puçol muestran el potencial real de la EuroVelo 8.

Puntos a mejorar

• Vía Verde del Maigmó: túneles sin luz y falta de mantenimiento.

• Vía Verde de Alcoy: subida dura y tramos degradados.

• Vía Verde del Serpis: piedra suelta y pendientes >16%, señalizadas como EuroVelo sin cumplir con los criterios EuroVelo.

• Ausencia de accesibilidad sensorial en la señalización.

• Derrumbe sin desvío en Cullera.

• Incoherencia entre señal física y track en Puçol.

Inclusión y familia: avances y barreras

Las pendientes excesivas, los tramos de firme inestable y la falta de señalización accesible excluyen a una parte del público, como familias con peques, personas que viajan con bicicletas adaptadas o quienes requieren apoyos sensoriales.

En cambio, la continuidad de las ciclovías, la buena señalización y el cuidado del trazado facilitan la participación de todas las personas.

Pedaleamos para aprender, compartir y mejorar

Documentamos, grabamos y observamos sobre el terreno para visibilizar tanto lo que funciona como lo que necesita mejoras. Lo hacemos con calma, con atención y con una visión clara: fomentar un cicloturismo real, accesible, responsable y conectado al entorno.

Puedes encontrar nuestras rutas grabadas en la app Ride With GPS (perfil: Velorecicla).
Velorecicla ha redactado esta información de manera independiente, con criterio personal y únicamente con fines informativos.

Si quieres conocer el trazado oficial y validado de la EuroVelo 8, te recomendamos consultar la página oficial de EuroVelo.

Velorecicla no se hace responsable del uso o interpretación de estos datos.

“Cuando el camino se cuida,
todas las personas
pueden formar parte del viaje.”