De Barcelona a Col de Panissars

El Velotour Sostenible por Europa sigue avanzando por la EuroVelo 8 – Ruta del Mediterráneo, con mirada crítica, familiar e inclusiva. En este séptimo tramo hemos pedaleado desde Barcelona hasta la frontera con Francia, atravesando ciclovías urbanas seguras, tramos exigentes en la costa, pistas de tierra y rutas verdes que muestran el potencial —y también las carencias— de esta gran ruta ciclista europea.

Como siempre, viajamos con preguntas en las alforjas:

– ¿Es este un itinerario pensado para todas las personas?
– ¿Se puede recorrer en familia, con peques o con bicicletas adaptadas?
– ¿Dónde encontramos ejemplos que inspiran y dónde falta trabajo por hacer?

Barcelona – Malgrat de Mar: sol, sombra y Mediterráneo

Salir de Barcelona en bicicleta es un lujo: una red amplia de carriles bici perfectamente estructurados y, en este caso, acompañados de señalización básica EuroVelo 8 que permite avanzar con seguridad hasta Badalona.

En Badalona, parada muy especial con Samu y Pau, de @tannus: ¡gracias por vuestra aportación al viaje! Con vuestras soluciones antipinchazos seguimos rumbo a Atenas con confianza.

Pasada esta parada, la ruta se convierte en un contraste continuo:

• Ciclovías bien diseñadas que se interrumpen bruscamente.

• Nacional II, estrecha, sin arcén y con tráfico denso.

• Caminos de arena, túneles y hasta escaleras.

Una etapa llana y con vistas espectaculares del Mediterráneo, pero con una señalización inexistente que obliga a improvisar y depender del track.

👉 A día de hoy, este tramo no es apto para familias, peques ni bicicletas adaptadas, aunque tiene gran potencial si se conecta y mantiene la infraestructura ya existente.

Malgrat de Mar – Sant Feliu de Guíxols: interior y Carillet

Aquí la EuroVelo se aleja de la costa para evitar el perfil exigente de Lloret y Tossa. Hasta Sils encontramos caminos de tierra y grava, sin señalización, aunque dentro de los parámetros EuroVelo en cuanto a pendiente.

Desde Sils, a pesar de una incongruencia inicial en la señalización, retomamos marcas EuroVelo básicas hasta Sant Feliu de Guíxols, enlazando con la Ruta del Carrilet.

Este tramo es una maravilla: grava fina, asfalto en buen estado, servicios frecuentes y un entorno natural muy agradable. Ideal para todo el público y un ejemplo de cómo deberían plantearse las rutas.

Sant Feliu – Castelló d’Empúries: rutas compartidas y carencias inclusivas

Seguimos por un terreno mayoritariamente llano, compartiendo parte del recorrido con la Ruta del Tren Petit y la Ruta Pirinexus.

La señalización EuroVelo es escasa hasta Platja d’Aro y mejora hacia Castelló d’Empúries, aunque sigue siendo básica y sin adaptaciones inclusivas:

• No hay pictogramas.

• No hay braille ni apoyos sonoros.

• Falta información en alto contraste.

👉 Un recordatorio claro de que la inclusión no puede quedarse fuera de los planes cicloturistas europeos.

Castelló d’Empúries – La Jonquera – Col de Panissars

La parte final del tramo, con fuerte viento en contra, se hace dura: pistas de grava arenosa, firmes inestables tras la lluvia y señalización insuficiente.

El ascenso al Col de Panissars, paso hacia Francia, es hoy por hoy impracticable para la mayoría del público:

• Rampas muy fuertes.

• Piedra suelta.

• Camino estrecho.

Paradójico que siga figurando como parte oficial de la ruta. Aquí es urgente repensar alternativas que garanticen continuidad y seguridad.

Balance del tramo 7

Este tramo muestra el contraste de la EuroVelo 8:

• Lo mejor: la salida de Barcelona, el Carrilet, los paisajes mediterráneos y las rutas verdes compartidas.

• Lo que necesita mejorar: señalización interrumpida o inexistente, accesibilidad ausente, y tramos que simplemente no son aptos para cicloturismo inclusivo ni familiar.

A destacar: la señalización de la Ruta Pirinexus resulta mucho más precisa y eficaz que la de EuroVelo en buena parte del tramo catalán.

Inclusión y familia: aprendizajes clave

Mientras algunos segmentos como el Carrilet abren la puerta a todas las personas, otros —como la N-II sin arcén o el Col de Panissars— excluyen automáticamente a familias, peques y ciclistas con movilidad reducida.

Una ruta que aspira a ser europea debe tener en cuenta todos los ritmos, capacidades y necesidades.

Pedaleamos para aprender, compartir y mejorar

El Velotour Sostenible sigue documentando la EuroVelo 8 con mirada crítica y propositiva. Lo hacemos para visibilizar lo que ya funciona y lo que aún necesita mejoras, siempre con la intención de fomentar un cicloturismo real, accesible y conectado al territorio.

Publicamos las rutas en la app Ride With GPS (perfil: Velorecicla).

Si quieres conocer el trazado oficial validado, consulta la web de EuroVelo.

Velorecicla no se hace responsable del uso o interpretación de estos datos.

“Porque viajar en bici es también imaginar futuros más inclusivos.”